Opel in der Populärkultur: Louis de Funès ‚erfährt‘ von der Übernahme durch PSA | about opel, oder:

Opel in der Populärkultur: Louis de Funès ‚erfährt‘ von der Übernahme durch PSA

Die sogenannten Sozialen Medien sind ja zumindest für jüngere Altersgruppen längst zum relevanten Multiplikator im Bereich der Werbung avanciert. So konnte es auch nicht weiter verwundern, dass auch die Opel-Übernahme seitens PSA dort irgendwie thematisiert werden würde.

Tatsächlich entstand in diesem Zusammenhang ein (kurzes) Video mit dem seligen französischen Komiker Louis de Funès. Natürlich nicht neu gedreht – das wäre schwierig geworden, der legendäre Louis verstarb bereits vor einigen Jahrzehnten. Das Video ist eigentlich ein Ausschnitt aus seinem 1971 entstandenen Film „Hasch mich, ich bin der Mörder“ (der weniger dumme Originaltitel lautete schlicht „Jo“), welcher leicht umsynchronisiert wurde.

Witzischkeit: naja. Hier ein Link zum Video auf Youtube (mit französischen Untertiteln): https://www.youtube.com/watch?v=NAyT0mhbzwQ

~ von opabo - 15. Januar 2022.

Veröffentlicht in Entscheidende Opel-Jahre, Opel ab dem Jahre 2000, Opel in der Popkultur, Opel-Geschichte, Opel-Historie, Sonstiges um und über Opel
Schlagwörter: Entscheidende Opel-Jahre, Opel & PSA, Opel ab dem Jahre 2000, Opel in der Popkultur, Opel-Geschichte, Opel-Historie, Sonstiges um und über Opel

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Einige Zahlen und Daten zur Opel-Firmengeschichte

1862 – Adam Opel gründet in seiner Geburtsstadt Rüsselsheim die Nähmaschinenfabrik Opel. Später kommt noch eine Fahrradproduktion hinzu.
1898 – Die Fabrik wird inzwischen von den Söhnen Adam Opels geführt und beginnt mit der Produktion von Motorwagen, die sich schnell einen guten Ruf erarbeiten.
1901 – Der erste von vielen Opel-Siegen der Renngeschichte: Heinrich von Opel gewinnt ein Bergrennen bei Heidelberg.
1903 – Opels „20/24 PS“ erscheint. Es ist das erste Opel-Modell mit Vierzylindermotor.
1907 – Nach dem Gewinn des „Kaiserpreises“ bei einem Rennen im Taunus avanciert Opel zum Hoflieferanten.
1911 – Mit der Fertigstellung der einmillionsten Nähmaschine wird deren Produktionsline eingestellt. Obwohl die Firma u.a. einen Flugmotor sowie einen Motorpflug für die Landwirtschaft entwickelt, liegt die Opel-Zukunft fortan im Kraftfahrzeugbau.
1920 – Der erste Opel-Betriebsrat wird gegründet.
1924 – Opel führt die Fließbandproduktion ein und ist damit Vorreiter im Deutschen Reich. Der in Folge produzierte „Laubfrosch“ wird ein Volltreffer.
1926 – Wilhelm von Opel nimmt wegen einer möglichen Zusammenarbeit erste Kontakte zu General Motors auf, wird aber zunächst vertröstet.
1928 – Fritz von Opel bricht mit seinen Raketenwagen mehrere Geschwindigkeitsrekorde. – Opel ist (inklusive Motorräder und Lkw) inzwischen der größte Kfz-Produzent im Deutschen Reich geworden.
1929 – Opel wird zum größten Teil an GM verkauft, der Firmenname und die eigenständige Modellpolitik bleiben dabei erhalten. Im Zuge der Weltwirtschaftskrise sinken die Verkaufszahlen jedoch deutlich.
1930 – Aufgrund einer GM-Entscheidung endet die Motorradproduktion bei Opel für immer.
1935 – Opel präsentiert das erste deutsche Großserienfahrzeug mit selbsttragender Ganzstahlkarossierie, den „Olympia“ . Der Modellname wird sich noch mehrere Jahrzehnte im Programm halten.
1938 – Opel ist mit einem Anteil von über 45% der wichtigste Devisenbringer im Deutschen Reich.
1940-45 – Die Produktion von Zivilfahrzeugen muss bis Kriegsende völlig eingestellt werden. Opels Lkw-Klassiker „Blitz“ avanciert in diversen Varianten zum mit Abstand meistverwendeten Lkw der Wehrmacht.
1945 – Die Auto- und Lkw-Produktion läuft in Rüsselsheim wieder an, später auch in Bochum. Opel wird schnell wieder eine populäre Marke und für Jahrzehnte der zweitgrößte deutsche Automobilhersteller hinter VW, obwohl man im Gegensatz zu diesen nicht direkt nach Asien oder Nord- und Südamerika exportieren darf (einige Modelle laufen unter GM-Namen wie Buick, Chevrolet oder Holden).
1951 – Direkt auf dem Rüsselsheimer Werksgelände entsteht ein hauseigenes Kfz-Prüffeld.
1959 – Opels Haushaltskühlschrank „Frigidaire“ wird nach 22 Jahren zum letzten Mal produziert.
1965 – Bei Karmann beginnt die Produktion des Luxus-Nischenmodells Opel „Diplomat Coupé“. Insgesamt werden nur 347 Exemplare des äußerst eleganten Oberklasse-Zweitürers gebaut.
1974 – Das Fahrerteam Röhrl/Berger gewinnt mit einem „Ascona“ die Rallye-Europameisterschaft
1979 – Mit dem Produktionsbeginn des „Kadett D“ wird das erste Opel-Modell mit Frontantrieb gebaut.
1980 – Opel schreibt zum ersten Mal seit 1950 rote Zahlen. Hintergründe sind Weltwirtschaftsprobleme, Qualitätsmängel, zu häufige Führungswechsel bei GM Europe und zu biederes Design. In der Folgezeit sinken die Marktanteile kontinuierlich trotz einzelner Erfolgsmodelle wie dem Astra.
1982 – Walter Röhrl wird mit seinem Beifahrer Christian Geistdörfer Rallye-Weltmeister. Deren eingesetzter „Ascona 400“ ist das letzte Gesamtsiegerfahrzeug mit Zweiradantrieb.
1986 – Der amerikanische Mutterkonzern GM setzt Opel eine eigene Europazentrale, genannt „General Motors Europe AG“, vor die Nase. Mit Zürich wird der Unternehmenssitz in ein Land platziert, welches mit der Produktion von GM-, Opel-, Vauxhall- oder Saab-Fahrzeugen so gut wie nichts zu tun hat. Langjährige Kompetenzstreitigkeiten sind die Folge, bis das Abenteuer 2010 ein Ende hat.
1989 – Der 25-millionste Opel wird produziert. Seit diesem Jahr weisen auch alle Opel-Modelle serienmäßig Drei-Wege-Katalysatoren auf.
1991- Gleich zwei deutsche Actionkomödien thematisieren vermeintliche Stereotype von „Manta“ -Fahrern, was dem zunehmenden Kultstatus des Modells jedoch wenig schadet. – Aus dem „Kadett“ wird ab dessen F-Baureihe der „Astra“.
1992 – Opel eröffnet in Eisenach das laut eigenen Angaben „modernste Automobilwerk der Welt“ . Damit trägt das Unternehmen auch der guten Opel-Nachfrage in Ostdeutschland Rechnung.
1996 – Mit einem für die Rennserie modifizierten „Calibra“ gewinnt Manuel Reuter die International Touring Car Championship.
2007-9 – Die weltweite Finanzkrise trifft alle Autohersteller hart, besonders Opel. Es gibt ein öffentliches Hickhack bzgl. evtl. Staatsbürgschaften. Ein zunächst geplanter Opel-Verkauf an ein Magna-/Sberbank-Konsortium kommt nicht zustande.
2011 – Obwohl Opel inzwischen seine Fahrzeuge in Punkto Qualität und Design sowie seine Garantiebedingungen stark verbessert hat und die allgemeine Wirtschaftslage wieder günstiger ist, sind die Verkaufszahlen im Vergleich zu 1999 um die Hälfte niedriger.
2012 – GM kündigt den Abbau von Produktionskapazitäten in Europa an. Das Erfolgsmodell „Astra“ soll ab 2015 ausschließlich in Polen und Großbritannien gefertigt werden.
2013 – Mit dem neuen Lifestyle-Modell „Adam“ gelingt Opel ein Erfolg im Kleinstwagensegment. Weiterhin wird der Rückgang von Opels Marktanteilen erstmals seit Jahren gestoppt. Ende des Jahres kündigt der Mutterkonzern GM zudem einen kompletten Rückzug der Marke Chevrolet aus Europa an und stärkt damit Opel/Vauxhall den Rücken.
2015 – 35 Jahre nach seiner Olympia-Teilnahme startet der legendäre Opel-Bob beim Innsbrucker Bob-Senioren-Europapokal und wird sofort zum vielbeachteten Fotomotiv.
2017 – Im März kündigen die französische PSA-Gruppe und GM die Übernahme Opels durch die Franzosen zum Jahresende an. Externe Mitursache war vermutlich der im Vorjahr beschlossene „Brexit„. Auswirkungen auf künftige Opel-Modelle sowie mögliche Werksschließungen sind noch offen. Ebenfalls offen bleibt, inwieweit sich GM künftig überhaupt noch in Europa engagieren will.
Der Abschluss der Opel/Vauxhall-Übernahme durch die Groupe PSA wird am 01.08.2017 offiziell verkündet. Die Zusammenarbeit mit GM soll in den Bereichen Elektromobilität sowie (teilweiser) Fertigung von Buick- und Holden-Modellen vorerst fortgeführt werden.

2019 – PSA verkündet für 2018 einen operativen Opel-Gewinn von 859 Millionen Euro. Damit ist das Rüsselsheimer Traditionsunternehmen erstmals seit zwanzig Jahren wieder in den schwarzen Zahlen.
2020 – Aufgrund der Maßnahmen gegen die weltweite „Corona„-Pandemie müssen auch die Opel-Werke mehrwöchige Zwangsschließungen vollziehen. Die Absatzzahlen brechen dramatisch ein.

Selbstdarstellung

Dies ist ein rein privater Blog ohne jedes kommerzielles Interesse. Opel ist eine der ältesten existierenden deutschen Marken und war jahrzehntelang einer der erfolgreichsten und populärsten Automobilhersteller Europas.
Dieser Blog will sich in der Hauptsache zumindest skizzierend mit der überaus interessanten Unternehmensgeschichte, dem drohenden Niedergang, aber auch potenziellen Zukunftschancen der Traditionsmarke Opel befassen – immer in guter Absicht und der Hoffnung auf Besserung.
Etwaige Werbung ist direkt von WordPress.com geschaltet, ich verdiene damit keinen Cent. Mittels im jeweiligen Browser aktivierten Werbeblockern bleibt man i.Ü. entsprechend verschont.
Das Headerbild ist gemeinfrei und bildet einen Ausschnitt aus dem 1904 publizierten Opel-Automobilkatalog ab (Quelle: Wikimedia Commons).
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